自動車の安全技術はあなたの頭を包み込むのはかなり簡単ですが、高度なドライバーアシスタンスシステム（ADAS）はちょっと難しいです。この時点でアンチロックブレーキが本当に必要かどうかの議論はほとんど存在しませんが、ADASに分類されるほとんどの技術は依然として贅沢や面白い好奇心として見られます。
問題は、高度な運転援助システムは、運転中のすべての人にとってカーの安全性を全体的に向上させるという目的で、重要な情報をドライバーに提供し、困難で反復的な作業を自動化するシステムと機能です。これらのシステムは非常に多様なので、実際にどのように安全性に関係しているかを見るのは必ずしも容易ではありません。
いくつかの高度な運転支援システムは長年にわたり使用されてきましたが、運転経験の改善や全体的な道路安全性の向上につながることがすでに実証されています。たとえば、1990年代に導入されて以来、OEMのインフォテイメントシステムではGPSナビゲーションがますます一般的になっています。あなたは紙の地図の時代に憧れている多くのドライバーを見つけることはできませんが、他の高度なドライバー技術は少し難解です。
多くの先進的なドライバー支援システムは新興の自動車技術の最先端にあり、実際には陪審員はまだその一部にはいません。これらのシステムの中には、留まる力があり、あなたの次の車に少なくともそれらのいくつかを見ることが期待できます。他のものは、揺らぎ、消えたり、同じ基本的なアイデアのより良い実装に取って代わることがあります。 ADASはエレクトロニクスに依存しており、しばしばファームウェア要素を含んでいるため、これらの最先端システムの開発はIEC-61508やISO-26262のような国際安全規格に支配されています。
高度な運転手支援システムは毎年調整されていますが、次回は新しい車の市場に出てくるときにチェックしたいかもしれない13の異なるオプションがあります。
アダプティブクルーズコントロール
この先進的なドライバー支援技術は、ドライバーが常に安全のためにクルーズコントロールシステムを常に監視しなければならないハイウェイで特に役立ちます。先進的なクルーズコントロールにより、車両はその前の車やトラックの動作に応じて自動的に減速または加速します。これらのシステムのほとんどは、特定の速度閾値以下で自動的にシャットダウンしますが、他のシステムでは、停止してトラフィックに使用することすらできます。
アダプティブライトコントロール
アダプティブライトコントロールシステムは、運転者が暗闇の中でさらに良く見えるように設計されています。この高度なドライバーアシスタンス技術により、コーナーやその他の状況で道路をよりよく照らすために、ヘッドライトを回転させて回転させることができます。
自動ブレーキ
自動制動は、運転手の注意が逸れた場合の高速衝突の重大さを軽減するように設計されたプリクラッシュ技術です。自動制動システムの中には衝突を実際に防ぐことができるものもありますが、一般的には、損傷が少なく、死亡事故が起こりにくいところまで車両を減速させることを意味します。
自動駐車
自動駐車システムはOEMによって異なりますが、そのほとんどはドライバー並行駐車を支援するように設計されています。これらのシステムの中には、実際にはジョブ全体を自動的に実行するものや、運転手がハンドルを回すタイミングと停止するタイミングを知るようなアドバイスを提供するものがあります。
ブラインドスポット検出
盲点検出システムは、様々なセンサを使用して、他の手段によって到達することが困難または不可能な重要な情報を運転者に提供する。これらのシステムの中には、死角内の物体の存在を感知すると警報を発するものもあれば、頭部ユニットまたは別の監視装置に画像を送信することができるカメラを含むものもある。
衝突回避システム
衝突回避システムは、様々なセンサを使用して、車両が他の物体と衝突する危険性があるか否かを判定する。これらのシステムは、通常、他の車両、歩行者、動物、および様々な道路の障害物の近接を感知することができる。車両が他の物体と衝突する危険がある場合、衝突回避システムは運転手に警告する。これらのシステムの中には、ブレーキのプリチャージやシートベルトに張力をかけるなどの他の予防措置を講じるものもあります。
ドライバーの眠気の検出
運転者の眠気または覚醒の検出システムは、運転手の注意がぼろぼろになっているかどうかを判断するために、いくつかの異なる手段を使用します。これらのシステムの中には、運転者の頭が眠気を示す兆候の動きでうなずくように見えるものや、車線検出警告システムと同様の技術を使用するものがあります。
GPSナビゲーション
GPSナビゲーションシステムは、大型で面倒なペーパーマップを効果的に置き換えます。これらの装置はしばしば音声の方向も提供することができ、運転者が実際に画面を見る必要がなくなる。いくつかのGPSナビゲーションシステムは、以前はニュースラジオ局を聞いて取得しなければならなかった、ライブトラフィックデータも提供しています。
ヒルデサントコントロール
丘陵降下制御は、急な傾斜をより簡単に下降させる高度な運転支援技術です。これらのシステムは、ABS、TCS、および他の技術を機能させるのと同じ基本的な仕組みで作動する、車両を自動的に減速させるためにブレーキを作動させることによって、通常動作します。いくつかの坂下降制御システムは、クルーズコントロールシステムを介して速度を変更することができ、ブレーキまたはアクセルを押すことによってオーバーライドすることができます。
インテリジェントな速度適応
この高度な運転手支援システムは、運転手が法的な速度を維持するのを助けるための様々な情報に依存する。これらのシステムは現在の速度を監視し、ローカルの速度制限と比較するため、特定の領域でのみ機能します。
車線逸脱警報システム
車線逸脱警報システムは、車両が誤って車線を離れることのないように、さまざまなセンサを使用します。システムが車両が漂流していると判断した場合、警報音が鳴り、運転手が別の車に当たったり、道を離れることを避けるために時間通りに是正措置を取ることができます。車線維持支援システムはさらに進歩し、運転者の入力がなくても実際には小さな是正措置を講じることができます。
夜間視力
ナイトビジョンシステムは、ドライバーが他の方法で夜間に行うことが困難または不可能なものを見ることを可能にします。さまざまな実装があります。これらのすべては、アクティブおよびパッシブのカテゴリに分類できます。アクティブなナイトビジョンシステムは赤外光を投射し、パッシブシステムは車、動物などの物体から発生する熱エネルギーに依存します。
タイヤ空気圧監視
タイヤ空気圧監視システムは、各タイヤの膨張レベルに関する情報を運転者に提供する。タイヤの圧力を知る他の唯一の方法は、車から出て、地面に降り、ゲージで各タイヤを物理的にチェックすることです。これは利便性の大幅な向上を意味します。
