リンカーンMKXの13スピーカーシステムと19スピーカーシステム
Revelは最も尊敬されるハイエンドスピーカーブランドの1つです。私は個人的にRevel Performa3 F206タワースピーカーのペアを参考にしています。 Revelは、JBL、Infinity、Mark Levinson、Lexicon、プロオーディオブランドの親会社であるHarman Internationalの一員です。上記のすべてのブランドは、工場で導入されたカーステレオシステムでも使用されています。だから、デトロイトでリンカーン/ルベルの共同記者会見のための招待状を受け取ったとき、それは大きな驚きではなかった。
10年のパートナーシップの過程で、「Revelシステムは今後もすべて新しいリンカーンに登場するだろう」とリンカーンのCEO、マット・バンダイク氏は話す。最初のRevelを装備した車は、新しいLincoln MKXになります。
イベントでRevelシステムの両方のバージョンを素早く聴いていただきました。すぐにお話します。まず、システムの配置方法を見てみましょう。
04の02Revel / Lincoln System：それはどのように動作するのですか？
MKXのRevelシステムには、13スピーカーバージョンと19スピーカー（20チャネル）バージョンの2種類があります。
両方とも、私が所有するRevel F206の多くを思い出させました。システムの中核は80mmのミッドレンジと25mmのトゥイーターのアレイです。これは上に描いたものです。 （あなたはグリルを通してミッドレンジのドライバーをほとんど見ないことができます。）これは、Performa3スピーカーと同じように設計されています。ツィーター上の導波管は、2つのドライバー間の移行をスムーズにします。それらは単一の音源のように機能します。クロスオーバポイントとスロープはホームスピーカーで使用されているものと似ています。 （車内では、クロスオーバーはデジタル信号処理で行われ、コンデンサやインダクタなどの受動部品では行われません）.4つの旅客ドアのそれぞれに170mmミッドレンジウーファーがあり、各旅客ドアにはツイーターがあります。背面に取り付けられたサブウーファーはベースを提供します。
Revelのトップスピーカーで使用されているUltima指定を搭載した19スピーカーシステムは、各パッセンジャードアにフルミッドレンジ/トゥイーターアレイを、背面にミッドレンジ/ツイーターアレイを2つ追加しています。また、余分なアンプ・チャンネルを利用できるデュアル・コイル・サブウーファーも装備しています。したがって、19スピーカーシステムには20のアンプチャネルがあります。
このアンプは、トゥイーター用の従来のクラスABアンプと、他のすべてのドライバー用の高効率クラスDアンプを備えたハイブリッド設計です。これは、効率、コンパクト、音質の最高のミックスを実現することを目的としています。それは、サブウーファーの向かい側で、車の左後角に取り付けられています。
04の03Revel / Lincoln System：The Sound
このイベントに参加した唯一のオーディオジャーナリストとして、私たちは13スピーカーシステムと19スピーカーシステムの両方を聞くために多くの質の高い時間を費やさなければなりませんでした。提供された音楽クリップのみを聴いていましたが、ほとんどがわかりやすいものでした。
私たちは、自宅のシステムの音質のどれが車のシステムに運ばれているかを聞いて非常に満足していました。私たちが気づいた最初のことは、私たちのホームスピーカーのように、ドライバー間の遷移を聞くことができなかったことです。それが主に私たちが最初にホームシステムを購入した理由です。ホームスピーカーと同様に、色は非常に微妙であり、システム全体が非常に中立で魅力的です。私の耳には通常はやや鈍い大部分のカーオーディオシステムとは異なります。
しかし重要なのは、システムのサウンドステージであり、私たちはこれまで車のシステムで聞いたことのないように聞こえませんでした。私たちは、ダッシュボード全体に広がる広がりの音を得ました。ダッシュボードの上にバーチャルスピーカーがあったかのように、実際には聞こえるようになりました。実際のホームシステムのようなものでした。私たちの耳は、サイドパネルミッドレンジ/トゥイーターアレイをローカライズしませんでした まったく .
システムが何をすることができるかを示すために、Harmanの主任音響技術者Ken Deetzは、巨大で超ダイナミックなベースを使ってEDMチューンを行い、完全に爆発させました。それは歪んでいないし、音が薄くなったり、ウーファーが不快になったりしなかった。 Deetz氏によると、高度なリミッタ回路については教えてくれてありがとうございました。 「私たちは35ボルトの電源レールを4オームの負荷に接続しているので、出力は十分です。フォード・モーター・カンパニー（リンカーンの親会社）のグローバル・エンターテイメント・システムズ・マネージャー、アラン・ノートン（Alan Norton）は、「通常、オーディオの人々は車をチューニングするのに約1週間かかる。 「これで、ハーマンは数ヶ月間車を持ちました」 その日の早い段階で、Harmanがこれらのシステムの開発のほとんどを行っているNovi、Michiganの施設を見学しました。これは、MKXのRevelシステムのチューニングが行われた場所です。同社は実際に隣の部屋にRevelスピーカーシステムを設置していたため、チューニングプロセス中にエンジニアと訓練されたリスナーがRevelシステムを聞くことができ、隣のドアと車内のRevelシステムを聞くことができました。だから私たちは、車のシステムが家庭のスピーカーと同じように聞こえるのは驚きではないはずです。 それはステレオモードです。 Revel / Lincolnシステムは、HarmanのQuantumLogic SurroundまたはQLSサラウンド・サウンド・テクノロジーを初めて特徴としています。 QLSは入力信号を分析し、異なるインストゥルメントをデジタルで分離した後、サラウンドアレイの異なるスピーカーに送り込みます。Dolby Pro Logic IIやLexicon Logic7（QLSで置き換えられる）のような従来のマトリクス・サラウンド・デコーダは、左右のチャンネルのレベルと位相の違いを分析し、サラウンド・チャンネルへのサウンドを周波数の内容にあまり左右されません。 Pro Logic IIの発売時にドルビーで働いていたので、ほとんどのマトリックスデコーダが作り出すステアリングやフェーズのアーティファクトには非常に敏感で、QLSでこれらのヒントを聞いても驚きました。それはちょうど実際の5.1または7.1オーディオのように聞こえました。 「QLSについて私が気に入っているのは、何も追加していないということだ」とフォードのノートン氏は語った。 「すべての信号を一緒に戻すことができ、あなたが始めたものと全く同じステレオ信号を得ることができます」 2つのQLSモードが含まれています。オーディエンスは、かなり微妙なアンビエントサラウンド効果を提供します。そして、後ろのチャンネルにもっと積極的に音を向けるOnstage。ストレートステレオモードもあります。工場出荷時の設定はオーディエンスモードに設定されていますが、ステージモードの劇的なラップアラウンド効果がどれくらい楽しかったか聞いて驚きました。システムのすばらしい点の1つは、モードを切り替えるときにミュートやクリックがないということです。あるモードから次のモードへと気づかずに消えるだけです。 両方のRevelシステムにはフルタイムで動作するHarmanのClari-Fiシステムがあります。 Clari-Fiは、MP3やその他のコーデックを使用して圧縮されたオーディオファイルに高周波数のコンテンツを復元するように設計されています。音楽が圧縮されるほど、Clari-Fiには大きな効果があります。したがって、低ビットレートの衛星ラジオ信号では、Clari-Fiは多くのことを行います。 CDを再生すると、何もしません。ハーマンのNovi施設でClari-Fiのデモを簡単に手に入れました。広告されたとおりに動作するようです。 確かに、Revelの所有者として私たちは偏っていますが、私たちにとっては、まったく異なる種類のカーオーディオシステムのように聞こえるのです。それを聞いて、あなたが同意するかどうか確認してください。 Revel / Lincoln System：技術
